Mit einer Dämpferpumpe stellen Sie den Luftdruck in einer luftgefederten Gabel oder einem Luftdämpfer ein. Der Druck beeinflusst, wie weit das Fahrwerk mit Ihrem Gewicht und Ihrer Ausrüstung einsinkt.

Orientieren Sie sich an den Druckvorgaben des Fahrrad- oder Fahrwerksherstellers und prüfen Sie den SAG. Er bezeichnet, wie weit das Fahrwerk unter Ihnen in normaler Fahrposition einsinkt. Mit der Dämpferpumpe passen Sie den Druck an; einen universellen PSI-Wert gibt es nicht.

Was eine Dämpferpumpe einstellt

Dämpferpumpen geben kleine Luftmengen kontrolliert in die Luftkammer von Federgabeln und Luftdämpfern. Ihr Manometer zeigt den Druck an, und über ein Ablassventil lässt sich der Druck schrittweise senken. Eine normale Reifenpumpe lässt sich für diese genaue Einstellung im hohen Druckbereich meist nicht fein genug dosieren. Je nach Pumpenkopf passt sie auf das Ventil.

Der Luftdruck beeinflusst die Federhärte und damit den SAG. Zugstufe und Druckstufe sind davon getrennte Einstellungen, sofern Ihr Federelement entsprechende Regler besitzt. Die Zugstufe bestimmt, wie schnell das Fahrwerk nach dem Einfedern wieder ausfedert. Die Druckstufe beeinflusst den Widerstand beim Einfedern.

Dämpferpumpe auswählen

Achten Sie zuerst auf ein gut ablesbares Manometer und einen Druckbereich, der zu Ihrem Fahrwerk passt. Ein Ablassventil erleichtert kleine Korrekturen. Ein flexibler Schlauch macht den Anschluss am Hinterbaudämpfer bequemer und verringert beim Pumpen die Belastung am Ventil.

Der Anschluss sollte sich sicher aufschrauben und wieder lösen lassen; spezielle oder zweistufige Anschlüsse sollen den Luftverlust beim Abnehmen verringern. Ein kurzes Zischen kann jedoch aus Schlauch oder Pumpenkopf kommen. Kontrollieren Sie bei Unsicherheit den Druck erneut und prüfen Sie den SAG.

Für die Werkstatt ist eine gut ablesbare Skala wichtiger als besonders kleines Packmaß. Wer die Pumpe auf Tour mitnehmen möchte, achtet eher auf Gewicht und Größe. Analoge und digitale Manometer sind beide möglich. Daraus lässt sich nicht ableiten, dass eine Art grundsätzlich besser ist.

Die maximale Druckangabe auf der Pumpe nennt nur den höchsten Druck, für den die Pumpe ausgelegt ist. Er sagt nicht, welchen Druck Ihre Gabel oder Ihr Dämpfer verträgt. Maßgeblich sind die Vorgaben des jeweiligen Federelements.

Als Ausstattungsbeispiele nennt Topeak für die PocketShock DXG ein analoges Manometer bis 360 psi beziehungsweise 24,8 bar, einen Ablassknopf und einen flexiblen Schlauch. SKS gibt für die USP ein Manometer bis 400 psi beziehungsweise 27,5 bar, eine Ablassfunktion und einen drehbaren Schlauch an. Diese Herstellerangaben beschreiben die Ausstattung, belegen aber keinen unabhängigen Testsieg.

Druck und SAG einstellen

Nutzen Sie die Anleitung für Ihr konkretes Fahrrad und Federelement. Hersteller geben teils Druckwerte und teils Einstellhilfen nach Fahrergewicht als Ausgangspunkte an. Fahrergewicht samt Ausrüstung, Fahrstil und Gelände beeinflussen das passende Setup.

Gehen Sie beim Einstellen so vor:

  1. Vorgaben nachschlagen. Prüfen Sie die Anleitung oder Einstellhilfe des Fahrrad- und Fahrwerksherstellers. Überschreiten Sie niemals den zulässigen Höchstdruck des Federelements.
  2. Ziehen Sie sich fahrfertig an. Tragen Sie Schuhe, Rucksack und weitere Ausrüstung, die Sie beim Fahren dabeihaben. Schieben Sie den O-Ring, also den Gummiring, am Standrohr der Gabel oder an der Dämpferstange bis zur Dichtung.
  3. Mit dem empfohlenen Druck beginnen. Schließen Sie die Dämpferpumpe an und korrigieren Sie den Druck. Schrauben Sie den Pumpenkopf anschließend ab.
  4. Luftkammern nach Anleitung ausgleichen. Manche Luftfederelemente haben zwei Luftkammern: eine positive und eine negative. Für RockShox-Federelemente beschreibt der Hersteller, wie diese Kammern ausgeglichen werden: Gabeln werden mehrmals langsam, Dämpfer mehrmals teilweise eingefedert. Wie oft und wie weit, hängt vom Modell ab. Wenden Sie diese Schritte daher nicht ungeprüft bei anderen Marken oder Modellen an.
  5. SAG messen. Setzen Sie sich in normaler Fahrposition aufs Rad, ohne zu wippen. Steigen Sie vorsichtig ab und lesen Sie ab, wie weit sich der O-Ring verschoben hat. Teilen Sie den gemessenen Weg durch den Gesamtfederweg des Federelements und rechnen Sie das Ergebnis in Prozent um. Das ist der SAG.
  6. Druck in kleinen Schritten korrigieren. Steigt der SAG über den empfohlenen Bereich, erhöhen Sie den Druck. Liegt er darunter, lassen Sie etwas Luft ab. Messen Sie danach erneut und testen Sie das Fahrwerk auf einer vertrauten Strecke.

Bei der Messung am Hinterbau hilft eine zweite Person, das Fahrrad festzuhalten. Verwenden Sie beim Vergleich immer denselben Bezugspunkt und folgen Sie der Messmethode des Fahrradherstellers.

SAG-Richtwerte für Gabel und Dämpfer

Die empfohlenen Werte hängen vom Fahrrad und dessen Einsatz ab. Propain nennt in einem Fahrwerkstutorial für Trail- und Enduro-Dämpfer etwa 25 bis 30 Prozent SAG und für die Gabel etwa 15 bis 20 Prozent. In einer konkreten Propain-Fahrradanleitung liegt der genannte Bereich für den Hinterbau bei 20 bis 30 Prozent. ROSE nennt für die Federgabel eines Citybikes etwa 25 bis 30 Prozent.

Die Unterschiede zeigen, dass ein allgemeiner Prozentwert nur als Orientierung dient. Verwenden Sie zuerst die Vorgabe für Ihr Modell. Wenn der Hersteller keinen Wert nennt, helfen die genannten Bereiche als grober Startpunkt, den Sie über Fahrgefühl und SAG-Messung anpassen.

Druck und Fahrgefühl getrennt abstimmen

Ein passender SAG bedeutet, dass das Fahrwerk im Stand unter Ihrem Gewicht angemessen einsinkt. Er sagt allein noch nicht, wie sich die Federung bei schnellen Schlägen oder beim Ausfedern verhält. Dafür sind je nach Modell die Zugstufe und die Druckstufe zuständig. Verstellen Sie diese Regler erst, nachdem Sie den Luftdruck geprüft haben, und ändern Sie jeweils nur eine Einstellung auf einmal. So erkennen Sie besser, welche Änderung das Fahrgefühl beeinflusst.